Hammaspyörän hionta on yksi tarkimmista viimeistelymenetelmistä erittäin{0}}tarkkojen hammaspyörien valmistuksessa. Sillä voidaan saavuttaa vaihteiden tarkkuusluokat 7 - 4. Vaikka hammaspyörien hionta vaatii kalliita laitteita, ammattitaitoisia käyttäjiä ja sen tuotantokustannukset ovat suhteellisen korkeat, se tarjoaa merkittäviä etuja muihin viimeistelymenetelmiin, kuten hammaspyörien ajo- ja hiontamenetelmiin verrattuna.
Parranajoon ja hiontaan verrattuna hammaspyörien hionta voi työstää karkaistuja hammaspyöriä ja parantaa samalla aikaisempien koneistustoimintojen virheiden korjausta. Se kompensoi myös lämpökäsittelyn aiheuttamia vääristymiä, mikä parantaa mittatarkkuutta ja vaihteiston laatua.
Näiden tulosten saavuttamiseksi valitse oikeahammaspyörän hiomalaikkaon välttämätöntä sekä koneistustarkkuuden että pinnan viimeistelyn ylläpitämiseksi.
Oikean vaihteiston hiomalaikan valinta
1. Hioma
Kun hiotaan karkaistua seosterästä tai pika{0}}nopeita teräshampaita, hammaspyörän hiomalaikan tulee käyttää valkoista alumiinioksidia (WA), vaaleanpunaista alumiinioksidia (PA) tai molempien hioma-aineiden seosta.
2. Pyörän kovuus
Mitä kovempaa hammaspyörän materiaali on, sitä pehmeämpi hammaspyörän hiomalaikan tulee olla. Muotohiomalaikoilla on suhteellisen suuri kosketuspinta työkappaleeseen, mikä tekee niistä todennäköisemmin lämpöä, joten suositellaan hieman pehmeämpää laikkaa. Pyörä ei kuitenkaan saa olla liian pehmeä, sillä profiilin tarkkuus on silti säilytettävä. Kuivahiontaan myös pehmeämpi laikka on parempi, koska lämmön haihtuminen on vähentynyt.
3. Karkeuskoko
Hammaspyörän hiomalaikan karkeuskoko tulee valita vaaditun vaihteistotarkkuuden ja pinnan viimeistelyn mukaan. Suurempi tarkkuus ja pienempi pinnan karheus vaativat yleensä hienojakoisempia hiomarakeita.
4. Bond Type
Lasitettua sidosta käytetään yleisesti sen vakaan hiontakyvyn vuoksi. Nopeissa-hiontasovelluksissa suositellaan erityisesti suunniteltua lasitettua sidosta, joka on suunniteltu nopeaan-käyttöön.
Näitä määrityksiä valittaessa on otettava huomioon sellaiset tekijät kuin vaihteiston tarkkuusvaatimukset, tuotannon tehokkuus ja hiomakoneen kapasiteetti. Jos vaaditaan sekä suurta tarkkuutta että suurta massanpoistoa, on usein paras ratkaisu käyttää yhtä hammaspyörää karkeahiontaan ja toista, jossa on hienojakoisempi ja erikovuus.
Hammaspyörän hiomapyörän tasapainottaminen
Koska hammaspyörien hionta on erittäin{0}}tarkkuusprosessi, hammaspyörän hiomalaikan oikea tasapainottaminen on ratkaisevan tärkeää. Epätasapainoinen laikka voi aiheuttaa tärinää, heikentää pinnan viimeistelyä, heikentää koneistustarkkuutta ja jopa lyhentää hiomakoneen käyttöikää.
Hammaspyörän hiomalaikan tulee käydä läpi kaksi staattista tasapainotusta. Suorita ensimmäisen staattisen tasapainon jälkeen karkea pukeutuminen ja sen jälkeen toinen staattinen tasapaino ennen pukemisen lopettamista. Kierukkahiomalaikoissa, jotka ovat suurempia ja painavampia, tarvitaan myös dynaaminen tasapainotus korkean vaihteistotarkkuuden ja erinomaisen pinnanlaadun varmistamiseksi.
Useimmat nykyaikaiset CNC-hammaspyörähiomakoneet on varustettu automaattisilla dynaamisilla tasapainotusjärjestelmillä pyörän karassa. Siitä huolimatta hammaspyörän hiomalaikalle suositellaan kahta huolellista staattista tasapainotusta.
Jos uusi hammaspyörän hiomalaikka vaatii merkittävää käsittelyä, se tulee ensin pukea karkeasti hiomakoneeseen ennen staattisen tasapainotuksen suorittamista.
